Архив метки Куяльник

Автор:редактор "Зеленый лист"

Довкілля Одеського регіону — серпень 2021

Тривожна доповідь ООН щодо зміни клімату на планеті, масовий мор риби в Тилігульському лимані, незаконне знесення блакитних ялинок біля Одеської обласної держадміністрації та багато іншого відбувалось в сфері еклогії в останній місяць літа.

Прочитать больше
Автор:Светлана Подпалая

Что подгорает у «Укравтодора»?

5 августа 2021 члены Общественного экологического совета при ОДА встретились с руководством Службы автомобильных дорог Одесской области, чтобы обсудить намерение провести участок окружной дороги по пойменной часть лимана Куяльник. Со стороны Службы присутствовали начальник Дмитрий Рыбалка, его первый заместитель Сергей Лещенко и заместитель по проектным работам Владимир Коломийцев. С общественной стороны— Владислав Балинский( ГО «Зеленый лист»), Яна Титаренко (ГО»Закон природи» ), Сергей Братчук (ГО «Чорний тюльпан. Одеса»), Сергей Варламов (ГО «Товариство сприяння Збройним Силам України та Військово-Морському Флоту «Цивільний корпус «Азов»).

Встреча стала результатом общественного противодействия этим планам, в результате которого сформировалось движение «SOS Куяльник! Спасем одесское сокровище», активисты которого собрали несколько тысяч подписей против четырехполосой новой дороги по пойменным лугам Куяльникаи и регулярно проводят мирные акции для привлечения внимания к данной проблеме.

Несмотря на то, что чиновники ссылаются на существование нескольких вариантов размещения новой окружной дороги Одесса/М-28/- Южный/М-14/, очевидно, что они намерены реализовать проект именно по Куяльнику. Остальные варианты удостаиваются упоминания, когда им задают конкретные вопросы, на которые ответа нет. Тогда звучит:» Об этом рано говорить, у нас есть четыре варианта, мы пока выбираем». Хотя очевидно, что выбирать уже некогда, пора открыть карты.

Почему же одесский «Укравтодор» в лице начальника Дмитрия Рыбалки и остальные чиновники так отчаянно и настойчиво лоббируют этот вариант прохождения окружной дороги?

Вариант, который явно нарушает экологическое законодательство и вызывает негативный общественный резонанс и сопротивление жителей Одессы и области. Почему тщательно скрывают, что деньги на по программе «Велике Будівництво » уже «зашли» на счета «Укравтодора» еще в начале 2021 года. Было зачислено более 2,5 миллиардов гривен, несмотря на отсутствие конкретного проекта и понимания затрат. И тут возникает очень много вопросов.

В первую очередь, что мешает Дмитрию Рыбалке обнародовать эту информацию и открыто сказать, что если строительство дороги не будет начато в текущем году, то эти миллиарды будут перенаправлены в другую область? И кто будет виноват — долгоиграющие коррупционные планы на застройку Куяльника или экологи и жители, которые против этого?

Фрагмент общения с чиновниками одесского «Укравтодора» 5.08.2021

Вопросы к Дмитрию Рыбалко:

-Считаете ли вы, что проект пройдет оценку вплива на довкилля в Министерстве экологии?

-Сможете ли вы учесть все требования санитарной зоны?

Почему вы ссылаетесь на одни и те же ДБНы, критикуя проект строительства дороги по временной дамбе Хаджибеевского лимана и продвигая прохождение дороги по Куяльнику?

— Как вы планируете провести дорогу по отметке минус 10 метров от уровня моря?

Вместо ответа на данные вопросы глава одесского «Укравтодора» Рыбалко разразился длинной тирадой ( на отметке с 14.03-19.39), в которой зачем-то доказывал, что объездная необходима, и утверждал( без аргументов), что остальные варианты могут затянуть начало строительства на пять лет, учитывая «перенесение коммуникаций, снос зданий и выкуп земли».

К сожалению, он не стал останавливаться подробно на земельном вопросе. Однако эта тема подробно раскрыта в посте экс-депутата Лиманского райсовета Сергея Колодяжного от 13.08.21, который обнародовал информацию о том, что хозяевами девяти земельных участков общей площадью около 8 тысяч гектаров являются близкие родственники чиновников Красносельского сельсовета и нотариус, которая оформляла сделки по земле. Действительно, «проблемы с выкупом» их земли не будет, поскольку чиновники понимают, что максимально дорого им заплатят только в случае проведения там новой дороги и ждут золотого дождя от «Укравтодора». Застройщики, в свою очередь, тоже очень ждут этой дороги, чтобы окружить лиман высотками.

Владислав Балинский считает, что разработка проекта, где дорога пройдет по пойме Куяльника, будет напрасной тратой бюджетных средств и затягиванием времени:«Это заведома неисполнимый проект. Вопрос не в общественниках, а в том, что есть объективные вещи: на сегодняшний день Куяльник —это объект Смарагдовой мережи, а это означает евроинтеграционные обязательства. Также это объект водного фонда, регулируемый Водным кодексом. В третьих, с 2019 года Куяльник — это здравница национального значения. И, в конце концов, проект Национального парка Куяльник ожидает подписи Президента Украины. А по закону о ПЗФ объекты, проекты которых уже поданы на изменение статуса, автоматически принимаются под охрану до подписания Указа.»

Дмитрий Рыбалко (с отметки 22.00) пытался сохранить лицо: » ..речь идет о глобальном обходе Одессы. Как мы будем идти по отметкам минус 10 метров? Добавим плюс десять метров эстакады. Существует масса инженерных решений. Каким образом—чтобы не быть голословным, я могу сказать, что исключительно на стадии разработки рабочей документации, будет понятно, можно будет сказать, каким образом будет сделано».

Владислав Балинский: «2,5 километра эстакад? А как же вы просчитали рентабельность, как вы оценили, чтобы сказать, что эта дорога экономически самая выгодная, если вы еще не знаете, сколько на нее будет потрачено?»

Неизвестный чиновник в голубом (на отметке 23.21): » Вы такие вопросы задаете, которые не соответствуют…ничему не соответствуют…. у нас есть 4 варианта, и каждый из четырех вариантов имеет определенную свою особенность, от вдоль Куяльника и до того(варианта), который многие демпингуют… то есть, продвигают, — вдоль железнодорожных путей. Там тоже есть своя флора и фауна, и там тоже встанет экологический вопрос. Для этого мы заключили договор на проектирование. Проектная организация будет выдавать определенный показатель, на основании которого будет приниматься решение. Сейчас не надо задавать вопрос, как мы собираемся конструктивно пойти по тому варианту, который один из четырех!»

Логичным завершением бурного обсуждения стало требование к чиновникам наконец ознакомить общественность с другими предпроектными вариантами для спорного участка дороги, о которых они так часто упоминают. Дмитрий Рыбалка согласился с этим требованием, однако за прошедшие три недели не вышел на связь, несмотря на то, что времени у него практически нет.

Мы продолжаем следить за ситуацией.

Автор:редактор "Зеленый лист"

Екологічні прокурори взялися за чиновників, які нашкодили Куяльнику

Про це в інтерв’ю виданню Цензор повідомив керівник Спеціалізованої екологічної прокуратури Олексій Мельник:

— У червні цього року Одеською обласною прокуратурою розпочате досудове розслідування за фактом зловживання своїм службовим становищем окремими посадовими особами виконавчої гілки влади, відповідальними за виконання регіональної програми «Збереження та відновлення водних ресурсів у басейні Куяльницького лиману на 2012-2016 роки», що призвело до тяжких наслідків. Крім того, органи прокуратури області встановлюють наявність підстав для представництва інтересів держави в суді та повернення у державну власність земельних ділянок прибережно-захисної смуги річки Великий Куяльник, яка живить прісною водою лиман.

Як ми вже неодноразово писали, Куяльницькому лиману загрожує серйозна небезпека. Він пересихає, і якщо не вжити термінових заходів, його загибель неминуча.

Одеська обласна рада 28 жовтня 2011 р. рішенням № 270-VI затвердила Регіональну програму збереження та відновлення водних ресурсів у басейні Куяльницького лиману на 2012 -2016 рр. Метою програми було екологічне оздоровлення річки Великий Куяльник, відновлення стійкого функціонування водної екосистеми басейну Куяльницького лиману. Передбачалось, зокрема, розчистити русло річки Великий Куяльник; інвентаризувати джерела забруднення та провести екологічний аудит в межах водоохоронних зон басейну Куяльницького лиману; паспортизувати водні об’єкти та створити реєстр гідротехнічних споруд та їх власників у басейні Куяльницького лиману; винести в натуру прибережні захисні смуги та розробити проєкти водоохоронних зон Великий Куяльник, балок Довбока, Кубанка, Гільдендорфська та Корсунцівська; інвентаризувати сміттєзвалища в басейні Куяльницького лиману та ліквідувати стихійні звалища та ти, що знаходяться в межах охоронних зон; облаштувати прибережні захисні смуги; підготувати матеріали для створення національного природного парку „Куяльницький”; винести в натуру межі округу та зон санітарної охорони курорту Куяльник відповідно до постанови Ради Міністрів УРСР від 07.03.85 р. № 102. На реалізацію програми планувалося направити 82431,17 тис грн, в тому числі з державного бюджету — 61318 тис. грн, 20633,17 — з обласного. Виконання програми було покладено на Департамент екології та природних ресурсів Одеської обласної державної адміністрації.

Але програму не було виконано. Чому? Відповідь інформагентству Укрінформ дав ректор Одеського державного екологічного університету Сергій Степаненко: «Від переказу коштів для виконання комплексу робіт з поновлення живлення водойми прісною водою, передбачених Регіональною програмою збереження і відновлення водних ресурсів басейну Куяльницького лиману на 2012-16 роки, керівництво облради ухилилось. Зокрема, кошти на розробку проєктно-кошторисної документації щодо відновлення водного режиму річки Великий Куяльник – основного джерела прісної води для Куяльницького лиману — були виділені з держбюджету лише 2019 року , коли лиман отримав статус курорту державного значення. А фінансування з облбюджету на виконання інших пунктів Регіональної програми збереження і відновлення водних ресурсів басейну Куяльницького лиману, пов’язаних з відновленням водної екосистеми, практично повністю зупинилося. Чому? В облраді, яку почергово очолювали Анатолій Урбанський та Володимир Паращенко, весь цей час посилались на нестачу грошей для фінансування програми досліджень, що стосуються Куяльника. Хоч на реалізацію інших екопроєктів, які не мають стратегічного значення, кошти щороку знаходилися».

Як відомо, для подолання проблеми висихання Куяльницького лиману в 2014 року було введено в експлуатацію
гідротехнічну споруду, яка з’єднує лиман та Чорне море. Але періодичний запуск морської води проблему висихання лиману не розв’язав, навпаки, несе потенційну загрозу. «Разом з морською водою до лиману додатково надійшли понад 800 тис. тонн солей, які акумулюються у водоймі та можуть різко погіршити гідроекологічний стан лиману у разі довготривалих аномальних погодних умов,» — констатується в наступній аналогічної програмі, на 2019-2023 рр.

Басейнова рада річок Причорноморя Причорномор’я стан лиману визначає як загрозливий.

Чому, кім і як не виконувалася програма рятування Куяльника, до яких важких наслідків призвела бездіяльність чиновників Одеської державної обладміністрації — сподіваємося, ми нарешті зможемо дізнатися з розслідування екологічної прокуратури.

Автор:редактор "Зеленый лист"

Брехливі чиновники проти лиману Куяльник

В Україні наразі найменьший відстоток заповідних зон з країн Європи. Але наші чиновники продовжують знущатись над природою і замість її охорони забудовують чим завгодно, лише б за це давали гроші. В цьому відео тільки один приклад із сотень по всій країні. В Одеський області намагаються побудувати автомагістраль в заповідних містах навкого Куяльницького лиману. Але чиновників обурює не факт знищення заповідних земель, а незгодні громадяни, які заважають пиляти бюджет, за який посадовці будуть відпочивати в заповідниках інших країн.

Автор відеоролику — Сергій Ковальов

Автор:редактор "Зеленый лист"

Як влада просуває автомагістраль через Куяльницьку заплаву

Депутати Красносільської сільської ради на позачерговій сесії 7 липня надали дозвіл на розробку Проєкту внесення змін до окремої частини генерального плану с. Красносілка щодо окремої частини території 4 та 5 кварталів села, на якій й планується будівництво автомобільної дороги М-28  Одеса — Южне. Підставою для скликання слугував лист заступника голови Одеської районної державної адміністрації Одеської області Олександра Ілько від 02.07.2021 р. з проханням терміново розглянути питання розроблення містобудівної документації цієї частини території. «Розглядаються варіанти проєктних рішень розміщення автомобільної дороги, яуі можуть перетинати межі с. Красносілка», — наголошує Ілько.

В інтерв’ю журналісту «Зеленого листа» Юрію Дьяченко Олександр Ілько заявив: всі чотири варіанти дороги повинні пройти державну експертізу. А рішення сесії Красносільського ради — це лише необхідний крок для того, щоб почати здійснювати цей державний проект:

Голова Красносільської ОТГ Архірій роз’яснила депутатам: «Ми надаємо дозвіл для того, щоб почали вивчати майбутні проєкти у відповідних відомствах, зокрема, у Міндовкілля. Нехай оцінку дадуть спеціалісти. Якщо дорога не може пролягати вздовж Куяльника, цей варіант не пройде державну експертизу».

Незрозуміло тоді: якщо четвертий варіант дороги — через заплаву лиману — явно незаконний і не пройде державну експертизу, навіщо взагалі його розглядати, витрачати на його проектування і вивчення чималі бюджетні кошти?

Не всі депутати були згодні розглядати це питання, пропонували взагалі зняти його з порядку денного. Але більшість підтримала і порядок, і внесення змін. Сесія завершилася під крики «Ганьба!» присутніх на сесії мешканців Красносільської громади.